Записки В. в ночи #26 Смотрите по сторонам!

Это конечно здорово, что он и выжил, и позитивен вроде, и даже некое подобие статьи написал, с уклоном в религию, вставляя глупые мемасики, повторения – какой он инвалид, но лучше всё же смотреть по сторонам при переходе дороги и оценивать, что происходит, и каждый раз не надеяться, что зелёный свет сейчас все машины точно остановит и можно переходить, почти не глядя. Сэкономленные на невнимании секунды приводят в лучшем случае к выживанию и инвалидности, которая уже никогда не исправится. Это в лучшем. Остальные нам ничего на хабре уже не расскажут.

За последние пару лет с некоторым взрослением пришло хорошее понимание, отчего здорово в Японии, что у них такие ограничения скорости, или что в Европе физически в городах не погонять – тема про безопасные города, которую Варламов надоел уже поднимать постоянно. Но у нас пока что лучше повнимательнее переходить, задумываясь не о своих важных мыслях, а об окружающей опасности – именно в момент до и во время перехода дороги. 

Смысл не во временном или постоянном повышении страха, не в нагнетании очевидного, а в том, чтобы всегда и в независимости от усталости и каких угодно обстоятельств, внимательно следить за дорогой до перехода и при переходе, не доверять свою жизнь одному только светофору, а активно смотреть и оценивать действия водителей, убеждаясь, что  машина на пути действительно не едет и затормозила, а не рассчитывать на то, что как и всегда все затормозят. Рассчитывая на это и на светофор, большинство погибает. Про перебегающих дорогу и смотрящих неким боковым зрением вообще не будем. Это вопрос времени, когда на наших дорогах такие люди погибнут. Не если, а когда. Потому десятки тысяч трупов в год.

Сбивают людей всегда быстро, когда они вроде бы не видели своим боковым зрением, даже отреагировать адекватно не получится быстро, а скорости здесь часто такие, что шансов просто выжить не будет. Никакие более важные мысли в тот момент не являются важнее реального риска жизни ради этих мыслей и «бокового зрения» рутинного перехода знакомой дороги. Достаточно просто смотреть, оценивать происходящее и уже только потом переходить не менее внимательно. Важно это помнить и делать всегда. 

Мы живём в стране, которая сделана для машин (чтобы поскорее преодолеть расстояния большие от дома до “куда там кто едет?”). Здесь поведение должно быть именно таким, что каждый переход – реальная опасность для жизни. Одно даже это понимание сохранило бы много жизней. Активные действия по сохранению каждым своей собственной жизни просты и понятны, так же рутинны, как и знакомая дорога. Но делать их надо, иначе любой переход может стать последним очень быстро и неожиданно. Это надо просто понимать и осознанно делать, а не создавать у себя бессмысленный страх, от которого человек быстро избавится через небольшое время, продолжив потом все также боковым зрением смотреть на дорогу, доверяя жизнь случаю.

Если машина едет, не надо под неё идти и рассчитывать, что та остановится на тот момент, когда вы будете проходить. Пока она не стоит, она и есть угроза. Равно как и что угодно, что может ехать за ней рядом незаметно и быстро, или когда люди переходят перед стоящим автобусом, или грузовиком, а там в соседней полосе едет что-то ещё, а оно не видит пешехода. Если за тем автобусом или грузовиком соседняя полоса не просматривается, то нужно принимать решение не переходить в этом месте даже с зеленым светофором. И на работу можно опоздать, да. Сбитый машиной вы там все равно уже будете не нужны.

Поворачивающие машины также опасны, особенно со способностью ускоряться сразу после поворота и резко сбивать переходящего дорогу, которого не увидели или он сам им под колёса пошёл. Про это надо понимать и очень хорошо оценивать и расстояние до этого поворачивающего, сохраняя максимальную дистанцию. А ещё и учитывать, что по главной дороге могут уже вот сейчас начать ехать и потому надо заканчивать переход. Успевая пропустить и поворачивающего, а не стоять на дороге и ждать, пока тот проедет (очень опасно так делать и не стоит вообще так – можно оказаться зажатым между машинами).

Вот почему в том числе детей не стоит отпускать одних дорогу переходить, и почему хорошие родители никогда такого не позволят до определённого возраста: мозг для этой активности нужен, его нужно использовать активно. Иначе – как повезёт. Многим, судя по статистике, не везёт.

Опять же, смысл не в нагнетании страхов перед дорогой, не для создания ситуации, когда стоишь уже на дороге и, в приступе паники не понимаешь, как и куда идти, а для уверенной привычки осознанно переходить и оценивать опасность правильно, а не посматривая боковым зрением, думая о важном в тот момент, торопясь и прочее…